快科技 6 月 7 日消息，据央视新闻报道，如今停车好像越来越难了——车好像在变大，车位好像在变窄，这不是一两个人的错觉。
数据显示，2000 年前后，市场常见的家用新能源汽车车宽多在 1.7 米，2015 年宽度增加到 1.8 米。如今，家用热门中大型 SUV、MPV 等新能源车型车宽普遍接近甚至超过 2 米。
在一家二手车交易所，记者直观看到了变化：随着年份增长，车辆尺寸越来越大，一辆 2026 年的新能源车车轮已经压线停在双线车位上，而正常商场停车位多为单线，两车并排根本无法通过。
更夸张的是，记者在停车场随机测量了一辆新能源汽车，车宽接近 2.3 米，而我国目前车位标准宽度仅为 2.4 米，该标准制定于 2015 年 12 月，至今未更新。
有十几年驾龄的郭先生表示，停车时得来回好几把，还得考虑旁边车辆能不能上下人，"现在停车好像越来越难了"。
车为什么越来越胖？车企工程师表示，新能源汽车车身每增加 10 毫米宽度，大约能多塞进 0.8 度电。但专家指出，车辆变胖不止这一个原因。
专家表示，有些车企以续航里程为卖点，号称充一次电能开 800 公里、1000 公里，背后就是要装一个很大的电池包，一个大的电池包可能有七八百公斤。
此外，车企的宣传重点从驾驶转向了"生活空间"，可以在车里办公休息、看视频、听音乐、喝咖啡，甚至有些车企把马桶都设计到了车里面，只为了让产品在市场中脱颖而出。
数据显示，2024 年我国乘用车平均整备质量达 1704 公斤，比 2012 年足足"胖"了近 400 公斤。部分新能源新车整备质量甚至达到 3.8 吨，比一辆轻型卡车还重。车变重了，对沥青路面的压力更大，产生的磨损更多，每年投入的道路维护保养费用也随之增加。
好消息是，监管已经开始出手。今年 1 月 1 日，《电动汽车能量消耗量限值 第 1 部分：乘用车》（GB 36980.1 — 2025）正式实施，这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。
凡是能耗不达标的新车型，工信部将不予备案，车辆无法生产、销售、上牌。这一标准旨在引导车企遏制电动汽车日益肥胖的趋势，未来新能源汽车或将有望回归到标准身材。
中融配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
